Montage
de carburateurs Mikuni RS36 - Laverda 1000 et 1200
Les
carburateurs Dell'Orto d'origine sont parfois très usés et n'assurent
plus un réglage optimum du mélange carburé. On peut trouver
des
Dell'Orto neufs mais il ne s'agit pas exactement des mêmes modèles
et ils ne disposent pas de la même précision que des carburateurs
plus modernes.
Le dossier qui suit concerne le montage de carburateurs
plus modernes, de marque Mikuni, type RS36 (montés sur certaines Suzuki
GSXR).
Après réglage, le rendement du moteur s'en trouve amélioré,
avec gain en puissance, en couple et en douceur de fonctionnement, tout en
permettant une dimiution très sensible des émissions polluantes
et de la consommation de carburant. En outre, la commande d'accélération
est considérablement adoucie.
Le
montage concerne ici le montage d'un kit carburateurs Mikuni RS36 sur une Laverda
1000 SFC, kit prêt à monter commercialisé par Red
Cawte
en Australie (email: ).
Le klit comprend 3 carburateurs d'occasion rénovés,
3 pipes d'admission en aluminium taillées dans la masse (ici en 36-36 du
fait de la
culasse spéciale de la 1000 SFC, normalement proposées
en 36-32), 3 manchons de liaison pipes-carbus en caoutchouc spécial, 2
plaques
de liaison entre les carbus, les Tés et tuyaux d'essence, tous
les joints Viton, tous les colliers, 3 embouts en alu pour adapter les manchons
de boîte à air d'origine, un CD-ROM avec les renseignements et éclatés
Mikuni.
Notons qu'il existe un autre kit similaire proposé par la société Topham en Allemagne (www.topham.de)
| Démontage du réservoir pour accès aux carburateurs | Démontage du câble d'accélérateur | Démontage poignée d'accélérateur d'origine (sera remplacée par une poignée à double câbles "push-pull") |
| Montage de la poignée à double câbles. Le coupe circuit d'origine est conservé. | Démontage des câbles de starter (le système entier de starter peut être enlevé) | Démontage des carburateurs d'origine |
| Démontage des pipes d'admission d'origine. | Montage des nouvelles pipes d'admission en aluminium. | Montage des carbus Mikuni et de leurs manchons. |
| Relier et protéger les 3 évents des cuves avec un gros tube plastique. | Dans le cas de la 1000 SFC ou des RGS/Corsa (problème qui n'existe pas sur les autres types de 1000 Laverda), les carburateurs sont très proches de la boîte à air. Il faut donc modifier légèrement les durits pour pouvoir les monter. | Dans le cas des 1000 SFC et RGS, il faut enlever environ 10mm de la partie AV des manchons gauche et central, puis les faire bouillir afin de faciliter la pose. |
| Le manchon gauche en place | Le fait de rentrer les manchons d'un cran de plus dans la boîte à air améliore encore le montage. | Le kit monté. Il ne reste plus qu'à affiner les réglages sur la machine (voir dossier suivant) |